Schwierig wird es vor allem dann, wenn Rollstuhlfahrer oder Eltern mit Kinderwagen ausgerechnet zu Hauptverkehrszeiten Bus und Bahn nutzen müssen - für diese Menschen ist ja dann bei den überfüllten Bahnen und Bussen auf den stark frequentierten Linien gar kein Platz mehr.
Auch an der Sauberkeit soll gespart werden - ich glaube, da werden sich viele Leute noch mehr überlegen, den ÖPNV zu nutzen, wenn noch mehr Dreck an Haltestellen und U-Bahnhöfen liegt, denn einige Haltestellen sehen schon jetzt nicht gerade so sauber aus. Bei der Stadt Essen bekommt man eher den Eindruck, dass sie sich selbst abschaffen will und am besten auch keinen guten Eindruck bei Besuchern von außerhalb hinterlassen will, denn ein dünner ÖPNV-Takt und verdreckte Haltestellen bleiben vielen Touristen sicherlich im Gedächtnis.
Es ist ja auch nicht so, dass in den letzten Jahren und Jahrzehnten nicht schon zig Linien in Essen weggefallen sind - die 115 zwischen Borbeck (ganz früher Dellwig) und Rellinghausen wurde ersatzlos eingestellt, die 104, die früher vom Mülheimer Hauptfriedhof bis Rellinghausen fuhr, fährt auf Essener Stadtgebiet nur noch bis Abzweig Aktienstraße und die 114 fährt schon lange nicht mehr auf Essener Stadtgebiet. Für Menschen, die lediglich Richtung Schönebeck/Frintrop bis Abzweig Aktienstraße wollten, stellten die 104 und die 114 jedenfalls eine gute Alternative zur 105 Richtung Frintrop - Unterstraße dar, zumal beide Linien in der Regel immer leerer waren als die 105.
Schienen der Linie 103 am Haltepunkt Gerschede auf der Donnerstraße - (c) Iceman 93, panoramio.de
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